マツダ・カペラワゴン後期型・GWEW・AT 車（オートマチック車）のプラグ交換をしました。
今までは車検や１年点検の時に、ディーラーで説明を受けて純正プラグを使用していたのですが、今回のプラグ交換では、NGK のイリジウムMax というプラグに交換しました。
プラグ交換してから試し乗りに出かけたのですが、オイル交換をした直後以上に快適にアクセルの調子が良くなりました。
ディーラーで交換するよりも安くでき、作業時間は１５分～２０分ほどでした。
用意するものは、
・プラグ（１本2,000円程度・４本必要）
・プラグレンチ（専用工具・16mm・1,000円程度）・ナット回し（10mm）
です。
僕は、車にはあまり詳しくないので、各部品の名称などはわかりません。
それでもプラグ交換を行い、無事に走行することができました。
以下、写真を撮りながらプラグ交換を行ったので、それを詳しく説明して行きたいと思います。
左の写真にあるように、この部分を親指で押して左にスライドさせます。
この部品は左右に１ヶ所ずつあるので、両方とも抜いておきます。
これも左右にあるので、全部で４本のボルトを抜きます。
作業をする時には、ボルトを落とさないように注意してください。
これはゴムになっているので、手で引き抜くと持ち上がって取り外すことができます。
今回の交換では、４つをいっぺんに抜いてしまいましたが、抜くいた穴に何かが入ってしまうことを考えると、１つずつ作業をした方が良いと思います。
もしくはカペラワゴンにしても、プラグ交換は１ヶ所ずつの作業をしていく方がわかりやすいかと思います。
この穴の中にプラグレンチを入れ、ナットとレンチが噛むようにして、プラグを回して外します。
プラグは非常に固く締め付けられていました。
レンチに布を当て、さらに、もっとながいレンチを当てがってプラグのナットを緩めました。
ネジは順ネジなので、反時計回りにきつく回すとナットは緩みます。
プラグを抜くとわかるのですが、プラグレンチには内部に磁石がついていて、そこにプラグが引き付けられて、下に落ちないようになっています。
プラグレンチに新しいプラグを付けたら、外した時と逆の手順で取り付けます。
以上で、プラグの交換は終了です。
今回プラグ交換をして一番不安だったのは、交換後にちゃんと車のエンジンがかかり、走ることができるかどうかということでした。
しかしそんな心配をよそに、ボンネットを閉めてキーを回すと、今まで以上にエンジンの始動が良くなったことに驚きました。
そうして試しに、自宅アパートから碓氷峠を超えて軽井沢までドライブをしてきました。
峠を上り、下り、軽井沢では長い直線道路を走ってきました。
今回プラグを交換したことで、アクセルの踏みと、それに連動するシフトチェンジが明らかに変化しました。
ギアが変わる時の振動が少なくなり、３速から４速に変わった時には運転をしている人にしかわからないかもしれません。
また、エンジンを始動する時の回転計の振れも少なくなったような気がします。
そうして登坂路で踏み込むときには、アクセルの踏みに応じて気持ちよくエンジンが反応してくれます。
僕は車の運転をする時には、特にアクセルの踏み込みと滑らかなシフトチェンジに注意しながら走っているんですけど、プラグ交換ではそのことが今までよりも格段に楽に行えるようになりました。
これは、走っていてとても気持ちがよくなりました。
このことを言葉で表わすのは難しいのですが、ひと言で言うと、良い車に変わったような気分がしました。
このようにプラグ交換は割と簡単にでき、その効果はすぐにわかるものなので、是非にもオススメです。
コメント (3)
Capella x Atenza Patio@mixi に登録させていただいたリクタクと申します。よろしくお願い致します。
プラグ交換きになってたところでして、とても参考になりました。
有難うございます。
ディーラーに余計なお金を払わなくて済みました。。。お金ないものでして。。。
投稿者: リクタク | 2007年11月11日 06:04
日時: 2007年11月11日 06:04
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投稿者: sky | 2008年04月07日 04:12
日時: 2008年04月07日 04:12
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投稿者: Tony | 2008年04月09日 18:57
日時: 2008年04月09日 18:57